{"id":230136,"date":"2025-05-22T19:35:24","date_gmt":"2025-05-22T18:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/ufmsecretariat.org\/itf-2025-summit\/"},"modified":"2025-05-29T16:05:32","modified_gmt":"2025-05-29T15:05:32","slug":"itf-2025-summit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ufmsecretariat.org\/fr\/itf-2025-summit\/","title":{"rendered":"Les march\u00e9s publics sensibles au genre renforcent la r\u00e9silience des r\u00e9seaux de transport"},"content":{"rendered":"

21 mai 2025, Leipzig (Allemagne). <\/strong>L\u2019Union pour la M\u00e9diterran\u00e9e (UpM), en collaboration avec la F\u00e9d\u00e9ration internationale de la route<\/a> (IRF) et la F\u00e9d\u00e9ration internationale des ing\u00e9nieurs-conseils<\/a> (FIDIC), avec le soutien financier de l\u2019Agence su\u00e9doise de coop\u00e9ration internationale au d\u00e9veloppement (Sida<\/a>), a organis\u00e9 un \u00e9v\u00e9nement parall\u00e8le officiel intitul\u00e9 \u00ab Des march\u00e9s publics efficaces, fond\u00e9s sur les qualifications et sensibles au genre : un levier pour renforcer la r\u00e9silience des syst\u00e8mes de transport \u00bb<\/em>, le 21 mai 2025, dans le cadre du Sommet 2025 du Forum international des transports (ITF) \u00e0 Leipzig.<\/p>\n

Dans de nombreux pays \u00e0 revenu faible ou interm\u00e9diaire (PRFI), les syst\u00e8mes de transport sont encore en phase de d\u00e9veloppement. Cette d\u00e9cennie est donc cruciale pour \u00e9viter les investissements inefficaces et les co\u00fbts de r\u00e9am\u00e9nagement \u00e0 long terme. Les catastrophes naturelles provoquent chaque ann\u00e9e pr\u00e8s de 15 milliards de dollars de dommages directs aux infrastructures de transport dans le monde, dont environ 8 milliards dans les PRFI \u2014 soit les pertes les plus \u00e9lev\u00e9es en proportion de leur PIB. Bien que le secteur des transports re\u00e7oive environ 29 % du financement climatique mondial, il reste celui qui accuse le plus grand d\u00e9ficit d\u2019investissement.<\/p>\n

Dans ce contexte, la session a permis d\u2019explorer les d\u00e9fis ainsi que les strat\u00e9gies d\u2019achat innovantes pour d\u00e9velopper des infrastructures de transport r\u00e9silientes dans les PRFI et les \u00e9conomies \u00e9mergentes. Elle a soulign\u00e9 l\u2019importance strat\u00e9gique des march\u00e9s publics pour renforcer la r\u00e9silience des infrastructures, tout en optimisant les ressources, en favorisant l\u2019\u00e9galit\u00e9 de genre et en contribuant \u00e0 un avenir plus \u00e9quitable et durable.<\/p>\n

Parmi les intervenants figuraient Dhouha Najjar, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale adjointe par int\u00e9rim de l\u2019UpM pour les Transports et le D\u00e9veloppement urbain, et Gonzalo Alcaraz, directeur g\u00e9n\u00e9ral par int\u00e9rim de l\u2019IRF. Le panel de haut niveau r\u00e9unissait \u00e9galement Francesc Carbonell, chef de secteur Transports \u00e0 l\u2019UpM, Susanna Zammataro, directrice g\u00e9n\u00e9rale de FIDIC, Nicolas Peltier, directeur mondial des Transports \u00e0 la Banque mondiale, et Reinaldo Fioravanti, responsable Infrastructures et Transports au sein du Groupe Banque interam\u00e9ricaine de d\u00e9veloppement (BID). La discussion a \u00e9t\u00e9 anim\u00e9e par Mike Evans, directeur mondial Routes et Voirie chez ARUP et membre du conseil d\u2019administration de l\u2019IRF.<\/p>\n

Dans son discours d\u2019ouverture, Dhouha Najjar a d\u00e9clar\u00e9 :
\u00ab Situ\u00e9e au carrefour de trois continents, la r\u00e9gion m\u00e9diterran\u00e9enne est confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis majeurs. En pla\u00e7ant la r\u00e9silience, l\u2019adaptation au climat et l\u2019inclusion sociale au c\u0153ur des syst\u00e8mes de transport, nous pouvons transformer ces d\u00e9fis en opportunit\u00e9s de d\u00e9veloppement durable. La prochaine d\u00e9cennie est d\u00e9cisive pour construire des infrastructures capables de r\u00e9sister aux chocs \u00e0 venir, en particulier dans les pays les plus vuln\u00e9rables. Il est essentiel de reconna\u00eetre le r\u00f4le central des march\u00e9s publics dans cette dynamique, tout en poursuivant des objectifs sociaux et environnementaux plus larges. \u00bb<\/em><\/p>\n

Lors du d\u00e9bat, Francesc Carbonell a soulign\u00e9 que :
\u00ab Les march\u00e9s publics repr\u00e9sentent un levier majeur des politiques publiques, repr\u00e9sentant environ 29 % des d\u00e9penses gouvernementales et pr\u00e8s de 12 % du PIB dans les pays de l\u2019OCDE. Ils constituent donc un outil strat\u00e9gique pour atteindre des objectifs tels que l\u2019\u00e9galit\u00e9 de genre. M\u00eame si les projets d\u2019infrastructure ne visent pas explicitement cet objectif, les march\u00e9s publics peuvent int\u00e9grer une perspective de genre \u00e0 toutes les \u00e9tapes de leur mise en \u0153uvre. \u00bb<\/em><\/p>\n

Les \u00e9changes ont port\u00e9 sur les march\u00e9s fond\u00e9s sur les qualifications, qui privil\u00e9gient la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux, l\u2019expertise des prestataires, les pratiques durables et la gestion des risques. Cette approche permet non seulement d\u2019assurer la robustesse des infrastructures, mais aussi de favoriser une main-d\u2019\u0153uvre diversifi\u00e9e et inclusive. Selon les intervenants, elle contribue \u00e0 des r\u00e9sultats plus durables, tant sur le plan technique que social.<\/p>\n

S\u2019appuyant sur le partenariat renforc\u00e9 entre le Secr\u00e9tariat de l\u2019UpM et l\u2019IRF, l\u2019\u00e9v\u00e9nement a r\u00e9affirm\u00e9 un engagement commun en faveur de syst\u00e8mes de transport inclusifs, durables et r\u00e9silients. Il a \u00e9galement contribu\u00e9 aux objectifs plus larges du Sommet ITF 2025, qui a r\u00e9uni ministres des transports, organisations internationales et acteurs du secteur autour de strat\u00e9gies globales d\u2019adaptation et de r\u00e9silience face aux crises.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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