
{"id":241367,"date":"2025-12-10T21:26:16","date_gmt":"2025-12-10T20:26:16","guid":{"rendered":"https:\/\/ufmsecretariat.org\/ufm-medports-launch-first-study-governance-models-mediterranean-ports\/"},"modified":"2025-12-18T18:08:03","modified_gmt":"2025-12-18T17:08:03","slug":"ufm-medports-launch-first-study-governance-models-mediterranean-ports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ufmsecretariat.org\/fr\/ufm-medports-launch-first-study-governance-models-mediterranean-ports\/","title":{"rendered":"L&#8217;UpM et MEDPorts lancent une premi\u00e8re \u00e9tude comparative sur les mod\u00e8les de gouvernance des ports m\u00e9diterran\u00e9ens"},"content":{"rendered":"<p><strong>Barcelone, le 10 d\u00e9cembre 2025.<\/strong> L&#8217;Union pour la M\u00e9diterran\u00e9e (UpM) et l&#8217;Association MEDPorts ont lanc\u00e9 aujourd&#8217;hui <a href=\"https:\/\/ufmsecretariat.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Governance-models-Med-ports_FinalReport.pdf\">l&#8217;\u00c9tude sur les mod\u00e8les de gouvernance des ports m\u00e9diterran\u00e9ens au port de Barcelone<\/a>, pr\u00e9sentant le premier aper\u00e7u comparatif complet de la mani\u00e8re dont les ports de 16 pays m\u00e9diterran\u00e9ens sont gouvern\u00e9s et organis\u00e9s.<\/p>\n<p>L&#8217;\u00e9tude compile et syst\u00e9matise les donn\u00e9es sur les structures de propri\u00e9t\u00e9 des ports, les cadres r\u00e9glementaires et les responsabilit\u00e9s op\u00e9rationnelles. Elle dresse la carte des structures de gouvernance en Albanie, en Alg\u00e9rie, en Croatie, en \u00c9gypte, en France, en Gr\u00e8ce, en Jordanie, en Italie, au Liban, en Libye, \u00e0 Malte, en Mauritanie, au Maroc, en Slov\u00e9nie, en Espagne et en Tunisie, fournissant ainsi une base factuelle pour soutenir la coop\u00e9ration r\u00e9gionale, l&#8217;harmonisation des politiques et le partage des connaissances.<\/p>\n<p>L&#8217;\u00e9tude, \u00e9labor\u00e9e par l&#8217;UpM en collaboration avec MEDPorts, avec un travail d&#8217;analyse r\u00e9alis\u00e9 par le CENIT-CETMO, r\u00e9pond \u00e0 un besoin r\u00e9gional clair et de longue date d\u00e9coulant de la diversit\u00e9 des mod\u00e8les de gouvernance et d&#8217;organisation en M\u00e9diterran\u00e9e, notamment les diff\u00e9rences en mati\u00e8re de propri\u00e9t\u00e9, de r\u00e9glementation, d&#8217;autonomie et de prestation de services. Jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent, cette diversit\u00e9 n&#8217;avait pas \u00e9t\u00e9 analys\u00e9e de mani\u00e8re structur\u00e9e et comparative. En comblant cette lacune et en rassemblant un ensemble substantiel de donn\u00e9es jusqu&#8217;alors non syst\u00e9matis\u00e9es, ce travail place la M\u00e9diterran\u00e9e au m\u00eame niveau que d&#8217;autres r\u00e9gions maritimes qui ont d\u00e9j\u00e0 b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&#8217;une analyse comparative approfondie de la gouvernance portuaire.<\/p>\n<p><a title=\"Study on Governance Models of Mediterranean Ports at the Port of Barcelona - 2025\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/ufms\/albums\/72177720330837245\" data-flickr-embed=\"true\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54977593688_129f949009_z.jpg\" alt=\"Study on Governance Models of Mediterranean Ports at the Port of Barcelona - 2025\" width=\"640\" height=\"480\" \/><\/a><script async src=\"\/\/embedr.flickr.com\/assets\/client-code.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>\u00ab La gouvernance portuaire en M\u00e9diterran\u00e9e n&#8217;est pas seulement une question technique : elle est strat\u00e9gique, \u00e9conomique, environnementale et g\u00e9opolitique \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Dhouha Najjar, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale adjointe par int\u00e9rim de l&#8217;UpM pour les transports et le d\u00e9veloppement urbain, lors du lancement. \u00ab L&#8217;\u00e9tude que nous lan\u00e7ons aujourd&#8217;hui comble cette lacune. C&#8217;est une r\u00e9alisation majeure, qui servira les d\u00e9cideurs politiques, les autorit\u00e9s portuaires, les op\u00e9rateurs, les investisseurs et les organisations r\u00e9gionales pour les ann\u00e9es \u00e0 venir \u00bb.<\/p>\n<p>Les principales conclusions pr\u00e9sent\u00e9es aujourd&#8217;hui confirment que l&#8217;administration publique reste au c\u0153ur de la gouvernance portuaire dans la plupart des pays m\u00e9diterran\u00e9ens, o\u00f9 les minist\u00e8res nationaux ou les entit\u00e9s publiques sp\u00e9cialis\u00e9es d\u00e9finissent des objectifs strat\u00e9giques, des cadres d&#8217;investissement et des structures r\u00e9glementaires. Dans douze des seize pays analys\u00e9s, une certaine forme de mod\u00e8le de port propri\u00e9taire pr\u00e9domine, combinant surveillance publique et responsabilit\u00e9s op\u00e9rationnelles priv\u00e9es, bien que l&#8217;\u00e9quilibre entre les deux varie consid\u00e9rablement. Les organismes de gestion portuaire continuent de donner la priorit\u00e9 aux fonctions traditionnelles telles que les op\u00e9rations de fret, les services de navires, l&#8217;int\u00e9gration logistique et les interfaces entre les ports et l&#8217;industrie, tandis que les r\u00f4les li\u00e9s \u00e0 la transformation num\u00e9rique, \u00e0 la d\u00e9carbonisation et \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9mergent mais restent in\u00e9gaux dans la r\u00e9gion. Les op\u00e9rateurs priv\u00e9s sont profond\u00e9ment impliqu\u00e9s dans les op\u00e9rations, mais sont moins pr\u00e9sents dans la planification strat\u00e9gique \u00e0 long terme, sauf lorsque les cadres de concession ou les structures de gouvernance encouragent un engagement plus profond.<\/p>\n<p>L&#8217;\u00e9tude est pleinement conforme au mandat minist\u00e9riel de l&#8217;UpM sur la connectivit\u00e9 des transports et au plan d&#8217;action r\u00e9gional de l&#8217;UpM pour les transports en M\u00e9diterran\u00e9e, approuv\u00e9 par les ministres des transports de l&#8217;UpM. Elle constitue l&#8217;un des premiers grands \u00e9l\u00e9ments constitutifs du centre de connaissances permanent sur les syst\u00e8mes de transport envisag\u00e9 dans le cadre de l&#8217;action 25, qui appelle \u00e0 la collecte et \u00e0 l&#8217;analyse syst\u00e9matiques de donn\u00e9es pour surveiller le fonctionnement des syst\u00e8mes de transport dans la r\u00e9gion.<\/p>\n<p>En fournissant une base de donn\u00e9es partag\u00e9e sur les mod\u00e8les de gouvernance des membres de MEDPorts &#8211; plus de 30 ports de toutes les c\u00f4tes de la M\u00e9diterran\u00e9e repr\u00e9sentant plus de 70 % du trafic de marchandises et 90 % du trafic de passagers dans le bassin &#8211; l&#8217;\u00e9tude soutiendra les travaux de la plateforme r\u00e9gionale de l&#8217;UpM sur la connectivit\u00e9 des transports et de son groupe de travail sur le transport maritime. Elle contribuera \u00e0 \u00e9clairer la future coop\u00e9ration sur la gouvernance portuaire et le transport maritime, contribuant ainsi \u00e0 des syst\u00e8mes portuaires m\u00e9diterran\u00e9ens plus efficaces, durables et r\u00e9silients.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ufmsecretariat.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Governance-models-Med-ports_FinalReport.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>\u00c9tude sur les mod\u00e8les de gouvernance des ports m\u00e9diterran\u00e9ens \u2013 Rapport final<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelone, le 10 d\u00e9cembre 2025. L&#8217;Union pour la M\u00e9diterran\u00e9e (UpM) et l&#8217;Association MEDPorts ont lanc\u00e9 aujourd&#8217;hui l&#8217;\u00c9tude sur les mod\u00e8les de gouvernance des ports m\u00e9diterran\u00e9ens au port de Barcelone, pr\u00e9sentant le premier aper\u00e7u comparatif complet de la mani\u00e8re dont les ports de 16 pays m\u00e9diterran\u00e9ens sont gouvern\u00e9s et organis\u00e9s. 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